Piyasa Kasabasının Jeoekonomik İlişkisi (Bir Durum Çalışması)

Jeo-ekonomik ile ilgili olarak pazar kasabasının yerini etkileyen dört önemli faktör şunlardır: (i) Ulaştırma (ii) 'Toplu kırılma' merkezleri olarak pazar kasabaları (iii) Tarımsal arazi kullanımı (iv) Çevredeki köyler ve nüfus.

Konum faktörü, coğrafi etkinin en belirgin şekilde öne çıktığı bir unsur olarak görülmektedir. Lokal faktör, bir kasabanın pazar merkezi olarak büyümesini etkilemekle kalmaz, aynı zamanda bir pazar kasabasının statüsünü aldığında aşamaya dönüştüğü aşamadan itibaren sürekli olarak hareket eder ve tepki verir.

Lokal analizlerle uğraşırken, mevcut analizin merkezi yer çalışmalarına dayanan teorik modellerden ziyade pazar şehirlerinin büyümesinden ve gelişmesinden sorumlu faktörlere dayandığını belirtelim.

İncelenen bölgedeki pazar şehirlerinin konumu, aşağıdaki önemli faktörlerden etkilenir:

(i) Ulaştırma,

(ii) “Toplu iş” merkezleri olarak pazar kasabaları,

(iii) Tarımsal arazi kullanımı ve

(iv) Çevredeki köyler ve nüfus.

(i) Ulaşım:

Ulaşım, pazar kasabalarının konumunun belirleyici bir faktörüdür. Ulaşım tesisleri genellikle belirli bir merkezin erişilebilirlik derecesini belirler. Dolayısıyla, ticaret, taşımacılık ve pazar gelişimi birbirine bağımlı olgulardır.

Başka bir deyişle, bir ticaret merkezine kolay erişim, güçlü büyümesi için her şeyden önemlidir. Pazar taşıma ilişkisi aynı zamanda statik ve dinamik alanlar olarak bilinen bir kavramı da ortaya çıkarmaktadır. Bir bölge, uygun ulaşım olanakları mevcut olduğunda daha dinamik bir hale gelir.

Bir bölgenin işlevsel yönü genellikle yerleşim birimleri, alan ekonomisi ve ayrıca ulaşım hatları arasındaki etkileşimin ürünüdür. Bu üç değişkenden herhangi biri yoksa ve etkileşimin bir parçasını oluşturmazsa, verilen alan veya bölge işlevsel olmaktan çıkar, statik olur.

Hem tüketicilerin hem de bölgesel malların yapısının temelini oluşturan pazar merkezleri, Mukerjee'nin ifade ettiği gibi dinamik hale geliyor. “Peyzaj ve kültürün statik ve dinamik ekolojik yönleri var. Bitkileri, eşyaları ve hareket halindeki erkekleri sosyal-ekolojik durumun dinamik unsurlarını temsil ediyor ”.

Pazar konumunun temel bileşeninin taşımacılığın kullanılabilirliği olduğu hipotezi incelenmiştir. Çalışmamız, pazar kasabalarının 'rota yakınsaması' noktasında veya 'çapraz yol düğümlerinde' bulunduğunu ortaya koymaktadır. Orta Hadaoti'deki pazar ilçelerinde rota yakınlaşmasının niteliği Şekil 4.2'de gösterilmiş ve ayrıca Tablo 4.2'de verilmiştir.

Şekil 4.2 ve yukarıdaki tablodan anlaşılacağı üzere, bölgedeki tüm pazar şehirlerinin ulaşım yolu yakınsama yerlerine sahip oldukları görülmektedir. Yol kenarı konumunda olan Kaithoon dışında, diğer tüm pazar şehirleri 'yol kenarı düğümü' konumuna sahiptir. Sadece üç kasaba, yani Kota, Ramganjmandi ve Sümerganjmandi demiryolu tesislerine sahiptir. Bunların arasında Kota, bölgedeki en yüksek bağlantı derecesine sahip bir demiryolu kavşağıdır. Diğer pazar kasabaları hala küçük ama büyüyor.

(ii) 'Toplu Satış' Merkezleri Olarak Pazar Kentleri:

Piyasa merkezlerinin yerini ve büyümesini belirleyen bir diğer önemli husus, toplu iş merkezi olup olmadığıdır. İki farklı bölge arasındaki sınır kasabasında kütlenin kırıldığı noktalarda ortaya çıkan ve büyüyen bazı merkezler var.

Genel bir hipotez olarak, piyasa merkezleri tercihen farklı oluşumlar arasındaki temas hatlarını seçer - rahatlama, yapı, alan ekonomisi veya hatta farklı ulaşım sistemleri. Bu nedenle, "toplu iş" merkezleri aşağıdakilerden birini içerir: (i) iki farklı bölge ve / veya (ii) taşıma şeklinin değiştirildiği yerler.

Orta Hadaoti bölgesinde, tüm pazar kasabaları, ulaştırma modundaki değişiklik nedeniyle kütlenin kırıldığı noktada yer almaktadır. Cleef, yükte kaymanın gerçekleştiği yerlerde, taşıma aracının tipinde veya herhangi bir nedenden dolayı gerekli bir değişiklik nedeniyle ticaret merkezlerinin ortaya çıkabileceğini doğru bir şekilde gözlemledi.

İncelenen bölgede, otomobillere kafa yükü ve hayvan arabaları ve demiryollarına otomobiller şeklinde iki farklı taşıma modu değişikliği görülmüştür. Kota, tarım, madencilik ve diğer ürünlerin toplandığı ve daha sonra diğer bölgelere ihraç edildiği en iyi örnektir.

Bu bölgenin en büyük toplama ve dağıtım merkezidir. Ramganjmandi ve Sumerganjmandi ayrıca demiryolu tesislerine sahiptir ve daha küçük toplama ve dağıtım merkezleri olarak görev yapmaktadır. Bölgenin diğer pazar kentlerinde, yük hayvan yüklü araçlardan otomobillere kaydırılıyor. Rölyef değişiminden dolayı 'toplu kırılma' olayı, tepelik ve düz bölgelerin temas noktasında bulunan Kota, Ramganjmandi ve Suket hariç, bölgede pek belirgin değildir.

(iii) Tarımsal Arazi Kullanımı ve Pazar Kasabalarının Yeri:

Pazar kasabaları, varlıklarını ticaret için uygun olan tarımsal üretim fazlalığına borçludur. Tarımsal ürünlerin pazarlanması için uygun tesislerin sağlanması ihtiyacı, pazar kasabasının gelişmesinde önemli bir motive edici güç olmuştur. Bölgedeki pazar kasabaları arasında beş kasaba birincil tarımsal düzenlenmiş pazarlardır.

Bunlar Kota, Itawa, Ramganjmandi, Sangod ve Sumerganjmandi iken, Sultanpur, Suket ve Kaithoon alt bahçelere sahipler. Kota 'Süper A sınıfı' bir mandi ve bunu Ramganjmandi takip ediyor. Diğer tüm pazar kasabaları daha küçük boyuttadır. Ancak, Orta Hadaoti bölgesinin pazar kasabalarındaki pazarlama faaliyetlerinin büyümesinden tarımsal üretimin, özellikle de artık üretimin sorumlu olduğu anlaşılıyor.

(iv) Çevre Köylere İlişkin Konum:

Pazar kasabaları her zaman işlevsel olarak kırsal ya da köylerle ilgilidir. Tarımsal ürünlerin pazarlanması için bir fırsat sağlarlar ve ayrıca perakende ve / veya servis merkezleri olarak hizmet ederler. Kent merkezleri ve çevresindeki kırsal alanlar arasındaki doğru etkileşim, pazar kasabalarının büyümesi ve gelişmesi için hayati öneme sahiptir.

NCAER, 'Hindistan'daki Pazar Kentleri ve Mekansal Gelişme' tarafından yapılan bir araştırma, Hindistan'daki bir pazar kasabasının, ABD'deki her 11 veya 12 köy için bir pazar kasabasına kıyasla 293 köyde bulunduğunu vurguladı. Genel olarak Rajasthan'da, 416 köy için bir pazar kasabası mevcuttur.

Bununla birlikte, çalışılan bölgede durum, devlete olduğu kadar ülkenin geri kalanına kıyasla da tatmin edicidir. Toplam köy sayısı 811'dir, bu nedenle, her pazar kasabası ortalama olarak yaklaşık 100 köy hizmet vermektedir. Bunların dışında, kırsal pazarlama merkezleri olarak hizmet veren bazı kırsal pazarlar da var.